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Cojinetes de freno de eje completo

Los rodamientos desempeñan un papel crucial e irremplazable en el diseño mecánico y cubren una amplia gama. Se puede entender que sin cojinetes, el eje es una simple barra de hierro. A continuación se muestra una introducción básica al principio de funcionamiento de los rodamientos. Los rodamientos, desarrollados a partir de rodamientos, funcionan según el principio de utilizar fricción de rodadura en lugar de fricción de deslizamiento. Generalmente son componentes mecánicos básicos con fuerte universalidad, estandarización y serialización, compuestos por dos anillos, un conjunto de elementos rodantes y una jaula. Debido a las diferentes condiciones de trabajo de las distintas máquinas, se plantean diferentes requisitos para los rodamientos en términos de capacidad de carga, estructura y rendimiento. Por este motivo, los rodamientos deben tener distintas estructuras. Sin embargo, la estructura más básica se compone de un anillo interior, un anillo exterior, un elemento rodante y un retenedor, comúnmente denominados los cuatro componentes principales.

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Detalles del producto

La función principal de los rodamientos es soportar el cuerpo giratorio mecánico, con el fin de reducir el coeficiente de fricción de carga mecánica del equipo durante el proceso de transmisión. Los rodamientos son componentes que fijan y reducen el coeficiente de fricción de la carga durante la transmisión mecánica. También se puede decir que cuando otros componentes generan movimiento relativo en el eje, se utilizan para reducir el coeficiente de fricción durante la transmisión de potencia y mantener una posición central fija del eje.

La primera forma de cojinetes de movimiento lineal consistía en colocar una fila de varillas de madera debajo de una fila de placas de palanca. Los rodamientos de movimiento lineal modernos utilizan el mismo principio de funcionamiento, pero a veces utilizan bolas en lugar de rodillos. El tipo más simple de cojinete giratorio es un cojinete de manguito, que es simplemente un revestimiento intercalado entre la rueda y el eje.

Este diseño fue reemplazado más tarde por rodamientos, que utilizaban muchos rodillos cilíndricos para reemplazar el revestimiento original, y cada elemento rodante actuaba como una rueda separada. Debido a las diferencias en la precisión de fabricación y la uniformidad del material, incluso los rodamientos del mismo material y tamaño en el mismo lote, cuando se utilizan en las mismas condiciones de trabajo, tienen una vida útil diferente.

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